В новом здании автоцентра «КАМАЗ» специалистами компании «Рубатех» были выполнены работы по созданию компьютерной и телефонной сети. После перехода Автоцентра к нормальной работе от заказчика стали поступать жалобы на нестабильную работу … всего.

При разборе ситуации выяснилось:

Источник бесперебойного питания, подключенный к серверу, периодически выдает ошибку об отсутствии электричества в сети. Факсы, подключенные к новой АТС, также периодически не работали. Наблюдались и сбои в работе компьютеров, что заказчик трактовал как неправильную работу активного оборудования, нами же установленного.

После проверки, проведенной специалистами компании «Рубатех», выяснилось, что основная причина сбоев работы оборудования заключается  в нестабильном напряжении электропитания  здания автоцентра, которое поступает от находящегося неподалеку прессового цеха соседнего завода. В результате замера напряжения в сети стало известно, что в зависимости от времени суток оно колеблется в диапазоне от 178 до 270 В.. Источник бесперебойного питания отказывался правильно воспринимать подаваемое электричество. Именно по этой причине факсам либо не хватало электричества, либо они перегревались, а компьютеры от таких "прыжков напряжения" просто "глючили". Бойлерам, чайникам, нагревателям и лампочкам существующее электричество не доставляло никаких хлопот. Что нельзя сказать о более серьезном оборудовании.

Причина ясна. Казалось бы, устранить ее сможет даже начинающий специалист. Необходимо просто подключить важное оборудование к давно известным стабилизаторам. Однако, строители, к сожалению, не разделили электропитание на бытовое («грязное») и «чистое». Устанавливать же маленький стабилизатор к каждому потребителю было и дорого и неудобно для обеих сторон. Источники бесперебойного питания  Line Interactive также не спасали ситуацию, ведь в большом количестве они очень дороги.

От прокладки линий "чистого" электропитания в дополнение к существующим линиям электропитания заказчик отказался. Причина оказалась стара как мир – не хотелось трогать свежий ремонт. В этой ситуации выход был только один, необходимо установить стабилизатор НА ВСЁ двухэтажное здание Автоцентра.

Сложность поставленной задачи заключалась еще и в том, что стабилизатор должен был работать в широком диапазоне перепадов напряжения, иметь малые габариты и быть практически бесшумным. Офисные помещения, естественно, не имели обособленного помещения для установки стабилизатора, а ВРУ здания располагалось в отдельной деревянной неотапливаемой пристройке. Поэтому стабилизатор можно было устанавливать только в офисе.

Учитывая все особенности данного проекта, выбор был сделан в пользу стабилизатора напряжения серии Orion Y (3ф, электродинамические) с независимой регулировкой по каждой фазе мощностью 50 кВт при колебаниях напряжения ±25%. Стоит отметить, что в серии Orion существуют различные модификации стабилизаторов напряжения: ±10%, ±15%, ±20%, ±25%, ±30%, −20% / +10%, −25% / +15%, −35% / +15%, −40% / +20%, −45% / +15%. Чем шире диапазон стабилизации, тем больше вес и габариты устройства, и соответственно выше его стоимость.

Трехфазный электродинамический стабилизатор  напряжения — это автотрансформатор с плавно изменяемым передаточным отношением вход-выход. Фазовые обмотки наносятся на изоляционный материал, имеющий форму трубы. По поверхности этих обмоток перемещаются ползунки с контактами, управляемые микропроцессорным блоком. При изменении положения ползунков меняется номинал снимаемого с них напряжения. Следовательно, при этом меняется напряжение, подаваемое на первичную обмотку вольтодобавочного трансформатора. При этом, в зависимости от положения ползунков, оно может принимать как положительное, так и отрицательное значение по отношению к напряжению сети (быть синфазным или противофазным). Далее оно передается на вторичную обмотку вольтодобавочного трансформатора и соответственно суммируется с входным напряжением или из него вычитается. За счет этого и происходит компенсация колебаний напряжения.

Установка стабилизатора проводилась в 3 этапа.

На первом этапе работы был произведен монтаж необходимых кабелей от места установки стабилизатора до существующего ВРУ. Был проложен первый вводной кабель с пятью жилами на 25 мм² для подключения стабилизатора  с существующим ВРУ. А также второй водной кабель с пятью жилами на 16 мм² для «возвращения» в шкаф ВРУ уже стабилизированного напряжения. Таким образом, стабилизатор был установлен под лестницей в офисной части Автоцентра. Электричество от ВРУ подавалось к стабилизатору, возвращалось в это же ВРУ, от которого  и была произведена разводка электричества по зданию строителями. Монтажные работы были минимальны.

Как и было отмечено выше, установку стабилизатора пришлось осуществлять удаленно от существующего щитового помещения в связи с температурными характеристиками помещения и его малыми размерами.

На втором этапе была произведена переделка схемы вводного распределительно щита по двум направлениям:

• создание экстренного ручного переключения со «стабилизированного» напряжения на «обычное», т.к. заказчик не верил в срабатывание автоматики самого стабилизатора.
  
• разделения в схеме нагрузок здания на «стабилизированные» и обычные

Стоит отметить, что по желанию заказчика корпус гостиницы Автоцентра был запитан без использования стабилизатора.

Третьим этапом была сама установка стабилизатора и ночное переподключение электропитания здания для организации бесперебойной работы предприятия заказчика.

Вот уже более 3-х лет стабилизатор обеспечивает Красногорскому Автоцентру КАМАЗ ровно 224 В. После увеличения количества сотрудников наши специалисты еще раз проверили входное напряжение, убедившись, что перепады стали меньше и переключили стабилизатор в режим ±15%. Это позволило снять со стабилизатора большую мощность.